Saat ini, banyak maskapai penerbangan putus asa untuk membuang pesawat tua dan tidak terkecuali Iran.Negara inis sedang berusaha melelang pesawat-pesawatnya yang sudah sangat tua.
Jika tertarik, Anda bisa membuat setoran penawaran sekitar US$ 4.000 dan anda akan mendapat kesempatan untuk membeli salah satu dari selusin pesawat bekas Iran Air yang terdiri dari Airbus A300 dan A310, serta Boeing 727, 747, dan 747SP yang langka.
Daftar lengkap pesawat yang akan dilelang adalah sebagai berikut:
- Airbus A300B2-200 EP-IBT c / n 185
- Airbus A300B2-200 EP-IBV c / n 187
- Airbus A300B2-200 EP-IBZ c / n 226
- Airbus A310-200 EP-IBN c / n 375
Dari jenis Airbus, A300 adalah jet mesin kembar berbadan lebar generasi pertama dari pabrikan Eropa, sedangkan A310 adalah turunan lebih pendek yang diperkenalkan pada tahun 1982. Pesawat Amerika terdiri dari trijet klasik 727, dua dari varian 747 paling awal – 100 dan 200 Series – dan 747SP yang bertubuh pendek.
Semua pesawat ini sekarang sudah sangat tua – trio 747SP adalah yang paling kuno, yang paling awal diterbangkan pertama kali pada tahun 1976 dan sulit untuk melihat mereka dapat digunakan untuk usaha komersial yang layak.
Sebagian besar pesawat ini di-grounded beberapa tahun yang lalu dan Iran Air sekarang menyerahkan mereka sepenuhnya, karena usia, pengurangan penumpang secara, serta kesulitan signifikan yang dihadapi dalam mendapatkan suku cadang yang diperlukan untuk menerbangkannya.
Kemungkinan besar, selusin pesawat jet itu terlalu tua untuk diperbaiki secara ekonomis dan dikembalikan ke layanan reguler. Melucuti mereka sebagai sumber suku cadang adalah pilihan yang lebih layak, atau hanya memecahnya untuk nilai sisa.
Namun masalah nyata dari rencana ini adalah sanksi Amerika, di mana perusahaan Amerika dilarang berurusan dengan Iran. Iran Air, secara khusus, adalah entitas yang dikenai sanksi, menurut pemerintah Amerika.
Meskipun calon pelanggan non-AS berhasil menghindari sanksi ini, tetap tidak ada jaminan pesawat ini dapat dikembalikan ke penerbangan. Tidak jelas apakah pesawat Iran Air dikenai sanksi khusus, tetapi perusahaan yang berbasis di Amerika akan berhati-hati dalam menanganinya. Perusahaan asing juga bisa enggan karena takut terkena sanksi sekunder.
Iran Air is selling some of her older civil airplanes. The list includes @Boeing 727, 747, 747-SP & @Airbus A300, A310. The 747 SPs are the most antique ones as only 45 were produced.
The bid deposit is around $4,000. pic.twitter.com/StkGtObOFU— Mehdi H. (@mhmiranusa) September 8, 2020
Diperkirakan maskapai ini mungkin akan menghancurkan pesawat sendiri dan mengambil suku cadang yang bisa digunakan untuk dijual ke pasar gelap, tetapi Amerika Serikat juga cenderung waspada di mana tepatnya suku cadang berakhir. “Iran Air juga memiliki sejarah dalam mengalihkan suku cadang pesawat yang ditujukan untuk penerbangan sipil ke entitas yang terkait dengan militer dan untuk tujuan militer,” catat Federal Register, jurnal resmi pemerintah federal AS.
Mengingat rintangan potensial ini, saja maskapai lain yang berbasis di Iran muncul sebagai penerima pesawat yang paling mungkin, dalam hal ini mereka kemungkinan besar akan berfungsi sebagai sumber suku cadang. Kandidat dapat mencakup Caspian Airlines (747-100 / 200), Iran Airtour (A300 dan A310), Mahan Air (A300 dan A310), Meraj Airlines (A300), Qeshm Air (A300), dan Taban Air (A310). Adapun 727 dan 747SP, ini sebaliknya telah hilang dari layanan Iran.
Jika tidak ada minat maskapai domestik, calon pembeli 747 lainnya adalah Angkatan Udara Iran (IRIAF). Pada bulan Agustus, muncul laporan tentang kerusakan yang diderita 747-200 IRIAF selama pengujian mesin dan disarankan bahwa bekas Air 747SP Iran dapat berfungsi sebagai donor yang menyediakan mesin pengganti. 747 memberi IRIAF pengisian bahan bakar udara yang penting dan kemampuan transportasi jarak jauh, termasuk dukungan kontingen Iran di Suriah, dan suku cadang tambahan bisa sangat dihargai.
Menurut angka yang diberikan oleh Angkatan Udara Dunia 2020 dari Penerbangan Internasional, IRIAF mengoperasikan tujuh 747 yang dikonfigurasi untuk transportasi dan tiga lainnya dilengkapi sebagai tanker pengisian bahan bakar udara-ke-udara.
Di antara pesawat yang akan diperebutkan, Boeing 747SP hampir pasti yang paling menarik. Sementara itu mempertahankan penampilan 747, SP lebih pendek sekitar 48 kaki, kehilangan sekitar 100 kursi dalam prosesnya. Pesawat yang dihasilkan menawarkan pengurangan konsumsi bahan bakar dan jangkauan yang lebih jauh, serta peningkatan kinerja di seluruh lingkup penerbangan. Hanya 45 dari ‘mini Jumbo’ ini yang pernah dibuat, contoh melayani dengan operator terkemuka termasuk Korean Air Lines, Pan Am, QANTAS, dan TWA. Dalam periode terakhir komersialnya
