Kementerian Pertahanan Turki mengklaim telah menembak jatuh sebuah L-39 di atas Idlib Selasa 3 Maret 2020.
Media Turki melaporkan bahwa pesawat itu jatuh ditembak jet F-16 Turki. Belum ada pernyataan dari pemerintah Suriah. Turki telah menargetkan pesawat Angkatan Udara Suriah selama operasinya. Sebelumnya dua jet tempur Su-24 milik negara tersebut juga ditembak jatuh oleh Turki.
Angkatan Udara Arab Suriah dikenal mengoperasikan sejumlah pesawat serang ringan L-39. Pesawat buatan Cekoslowakia biasanya digunakan sebagai pesawat latih.
L-39 Albatros adalah pesawat bermesin tunggal dua kursi yang dirancang dan diproduksi oleh Aero Vodochody untuk Angkatan Udara Cekoslowakia. Ini adalah pesawat pertama yang ditenagai oleh mesin turbofan dan kemudian ditingkatkan ke L-59 Super Albatros.
Pesawat ini dibangun berdasarkan pendahulunya pesawat L-29 Maya / Delfin. Sekitar 2.900 L-39 saat ini beroperasi dengan 30 angkatan udara di seluruh dunia.
Jan Vicek membuat desain untuk L-39 pada tahun 1966. Pesawat ini dirancang untuk melaksanakan pelatihan pilot dasar dan lanjutan, pelatihan operasional, patroli perbatasan, simulasi target dan misi serangan tempur ringan.
Pesawat dirancang untuk membawa lima tangki bahan bakar karet utama di belakang kokpit. Setiap tangki bahan bakar dapat menampung 1.055 liter bahan bakar.
Dua tangki bahan bakar lagi yang masing-masing berkapasitas 100l dipasang pada ujung sayap yang tidak dapat disingkirkan. Jet trainer juga dilengkapi dengan dua tangki eksternal 350l pada tiang underwing di dalam pesawat sehingga meningkatkan kapasitas bahan bakar keseluruhan menjadi 1.955 liter.
Pengembangan
Pengembangan L-39 Albatros dimulai pada 1960-an. Penerbangan perdana pesawat selesai pada November 1968.
Produksi penuh ditunda hingga 1972 karena masalah dalam desain intake udara. L-39 memasuki layanan dengan Angkatan Udara Cekoslowakia pada tahun 1974 ketika kesalahan desain telah diatasi.
Hidung runcing panjang yang dipasang di kokpit depan L-39 memiliki peralatan elektronik dan sistem penghasil oksigen terpasang. Pesawat ini dilengkapi dengan sistem penghasil asap, sistem enjeksi, roda pendaratan tipe tiga siklus, lampu anti-tabrakan, dan lampu pendaratan.
Mesin, avionic dan performa
Pesawat juga dilengkapi dengan SAFIR 5 Auxiliary Power Unit yang memiliki kapabilitas start engine otomatis selama engine start ulang dan darurat.
L-39 memiliki kokpit bertekanan yang dilengkapi dengan dua kursi ejeksi roket VS-1-BRI Ceko di mana kursi belakang sedikit lebih tinggi.
Kokpit dilengkapi dengan komputer misi, head-up display (HUD), multi-functional display (MFD), air data computer (ADC) dan panel kontrol di bagian depan.
Sistem pendaratan instrumen, informasi transponder teman atau musuh, sistem instrumen siaga elektronik, sistem navigasi udara taktis, dan peralatan pengukur jarak Bendix / King merupakan bagian dari kokpit.
Perangkat komunikasi dan navigasi yang dipasang di pesawat mencakup sistem kontrol throttle and stick, radio frekuensi sangat tinggi, sistem penentuan posisi global, dan sistem navigasi inersia.
Suite avionik L-29 meliputi indikator situasi horizontal, altimeter radio, interkom dan panel kontrol radio, indikator magnetik radio, panel kontrol radio siaga, sistem instrumen penerbangan elektronik, sistem penunjuk arah dan sistem referensi.
L-39 memiliki empat cantelan dengan dua terletak di setiap sayap dan dua di bawah ujung sayap. Cantelan ini dapat menampung 1.000 kg muatan. Pesawat ini dilengkapi dengan meriam dua laras 23mm Gsh-23 yang dapat menembakkan amunisi dengan kecepatan 150 putaran per menit.
Roket FFAR atau CRV-7 dan rudal udara ke udara AIM-9 juga ditempatkan di dalam pesawat. Semua persenjataan dapat dikelola melalui panel kontrol senjata yang dipasang di kokpit depan.
L-39 Albatros ditenagai oleh mesin turbofan twin-shaft tunggal Ivchenko AI-25 TL yang dapat menghasilkan daya dorong maksimum 16,87 kN.
Panjang dan lebar mesin masing-masing adalah 3,3 m dan 0,98 m dan tinggi 0,95 m. Setiap mesin memiliki berat sekitar 350kg dan masa pakai yang ditentukan adalah 4.000 jam.
L-39 dapat naik pada kecepatan 21m / detik. Kecepatan maksimum dan jelajah pesawat masing-masing adalah 910km / jam dan 750km / jam. Kisaran maksimum adalah 1.350 km.
Pesawat dapat terbang pada ketinggian 11.000 m dan daya tahan maksimumnya adalah 2 jam 45 menit. Pesawat ini memiliki berat sekitar 3.400 kg dan berat lepas landas maksimum adalah 4.700kg.
Varian
L-39 memiliki 12 varian termasuk L-39X-01 – X-07, L-39C, L-39CM, L-39M1, L-39V, L-39ZO, L-39ZA, L-39ZAM, L-39ZA / ART, L-39MS, L-139 Albatros 2000 dan L-159.
L-39C adalah versi lanjutan yang dilengkapi dengan dua tiang di bawah setiap sayap dan dapat digunakan untuk misi pelatihan standar. L-39CM pada prinsipnya digunakan untuk pelatihan lanjutan. L-39M1 adalah versi modern L-39C dan dilengkapi dengan mesin AI-25TLSh.
L-39V adalah versi kursi tunggal yang dikembangkan untuk misi pelatihan pilot Cekoslowakia sedangkan L-39ZO adalah pesawat latih senjata yang dilengkapi dengan empat tiang yang dapat menampung 1.150 kg muatan. Varian ini menyelesaikan penerbangan perdananya pada Juni 1975 dan memasuki layanan dengan Irak pada tahun 1977.
L-39ZA adalah varian bersenjata berdasarkan L-39ZO yang dilengkapi dengan meriam laras kembar 23mm Gsh-23L dan rudal udara-ke-udara K-13 atau R-60. Sementara L-39ZA / ART dilengkapi dengan sistem avionik Elbit.
L-39MS adalah versi lanjutan dari jet trainer L-39 yang dilengkapi dengan badan pesawat yang diperkuat, hidung yang lebih panjang, kokpit kursi tandem dan mesin Lotarev DV-2. L-139 Albatros 2000 adalah versi modifikasi yang tergabung dengan avionik barat dan mesin Garrett TFE731-4-1T. L-159 adalah pelatih modern yang didamaikan dengan avionik asing dan mesin Honeywell F124.
